Aqquarino

Все, колодец готов. The case is finished.



Пришиваем нижнюю скулу к днищу. Stitching the lower cheek to the bottom.



Сшей....Stitch...


...и склей...and glue


Вот оно как. А вот и мой батя. Here you go. And here is my dad.

Наконец-то закончили с кильсоном, пришлось сращивать "на ус". Finished with keelson at last, we had to make it scarf-jointed. 


Вид с кормы. Aft view.


Крепление кильсона с помощью нержавеющих шурупов и эпоксидной смолы. Keelson fastened to the bottom with stainless screws and epoxy.


Стенка швертового колодца готова к установке. The daggerboard case side is ready to be epoxied.


Шпангоуты на месте. The frames are on their places.

Сделали самодельные струбцины из обрезков дуба. Немного поэкспериментировали с дизайном. Остановились на схеме с болтом возле губок, работающем на сжатие и с дальним болтом, работающим на растяжение. Получилось неплохо, но в будущем надо будет доработать каждый болт своей ручкой - с ключом не так быстро и удобно.
We made self-made clamps of oakwood. After few experiments on the design we decided to stick to the following: the bolt near lips working to make a pressure, other is making depression. The result is not bad I think. Will be developed in the future with a handle for each bolt, it's not that easy to use wrench.


После того как вырезали днище, я понял, что лодка совсем не маленькая (на задней банке могут разместиться 4 человека) и что к ней придется покупать трейлер.
After we cut the bottom out I clarified that boat is huge and will need a trailer. The aft seat can accommodate 4 persons.



Прикрутили днище к стапелю. Таким образом оно приобрело необходимый изгиб.
The bottom is screwed to the building jig, so it had curved the way needed.


Пытаемся примерить кильсон. Пробовали сосну...дуб, качество древесины не устраивает. Trying to feet in the keelson. Tried pine, oakwood but the quality of wood did not satisfy.


Все пытаемся.
Still trying.


Склеенный транец с усилением для подвески мотора. По проекту требовалось еще сколотить их медными гвоздями, но я в городе таких не нашел. Думаю клея будет достаточно.
Transom is glued up with enforcements for motor hanging. It is needed to use copper nails also but I couldn't find any in the city. I think epoxy is enough.


Стенки швертового колодца покрыты 4-мя слоями эпоксидной смолы. Потом добавим еще 2.
The walls of daggerboard's well are covered with 4 layers of epoxy. Will be added 2 more later.


Форштевень до...
Stem before...


И после.
And after.


Не удержались от соблазна и установили форштевень.
Couldn't resist the temptation and erected the stem.


Прошу прощения за фокусировку.
Sorry for focusing.


Размеченная плазовая доска.
Marked loft board.


Решили попробовать композит сосна-дуб-сосна для ламинированной опорной балки кормовой банки.
We are trying the composite pine-oak-pine for laminated aft seat beam.


Ламинируем. Кстати потом она "отыграла" назад на положенные по проекту 11 мм.
Laminating. By the way the beam had relaxed back exactly for projected 11 mm.


Еще струбцины.
More clamps.

 Наконец смог сделать очередную запись в журнале. Очень много работы. Хотя строю я только по выходным и не каждым - через двое-трое (все-таки жалко в таком теплом Балтийском море не покупаться), делаю записи в ЖЖ еще реже. Буду наверстывать.

I'm making my next post in journal at last. Not so much time left at work. Though I build the boat at weekends and not even every weekend - every 2 or 3 (it's such a warm Baltic Sea in this summer, would be a pity to miss), I write the posts even more rare. Promise to catch up with it.


После склеивания листов фанеры занялись выкройкой деталей. С помощью лекал из гибкого бруса (1,5 х 1,5 мм) чертили кривые линии. After the sheets of plywood were glued up we started to draw the parts. The curved lines were drawn with help of flexible wooden beam (section 1.5 by 1.5 mm). ( Посмотреть в полный размер, 88.08 КБ, 1127x845 )

Электролобзик в действии. Jigsaw in action
. ( Посмотреть в полный размер, 94.92 КБ, 1127x845 )

С другого ракурса. From the different angle.
( Посмотреть в полный размер, 96.70 КБ, 1127x845 )

Теперь видно для чего были нужны понополистерольные подкладки - по ним очень удобно пилить. Now we can see haw easy to jigsaw with foamed plastic pads.
( Посмотреть в полный размер, 114.81 КБ, 1127x845 )

Далее - точная дошлифовка до линий. Then, sanding down to the lines.
( Посмотреть в полный размер, 149.18 КБ, 1127x845 )

Еще. More.
( Посмотреть в полный размер, 123.96 КБ, 1127x845 )

 Строим мы с батей (руками), а также жена, сынишка, сестры и мама (моральная поддержка, или, как минимум, непротивление).

The building team is me and dad (hands), also wife, son, sisters and mom (countenance or at least nonintervention).


Наше первое изделие - стапель. The first product  - building jig.

( Посмотреть в полный размер, 147.36 КБ, 1056x1408 )

Готовые подкладки из пенополистерола (зачем они нужны - покажу далее). The foam plastic pads are ready (What they are for - let me show later).

( Посмотреть в полный размер, 171.77 КБ, 1408x1056 )

Фанера ФСФ. PF Plywood.

( Посмотреть в полный размер, 101.68 КБ, 1408x1056 )

Первый срез "на ус" для сшивки листов фанеры (Делался с помощью электрорубанка). The first scarf cut made to stitch the plywoos sheets lehgthwise (made with electric plane).

( Посмотреть в полный размер, 167.91 КБ, 1408x1056 )

( Посмотреть в полный размер, 142.36 КБ, 1127x845 )

Готово к склейке. Ready to be joined.

( Посмотреть в полный размер, 110.01 КБ, 1127x845 )

Для создания давления по всему шву применяли все подручные материалы, в т.ч. мешки с цементом. To apply the pressure on all the joint we use everething handy even the bag with cement.

( Посмотреть в полный размер, 117.27 КБ, 1127x845 )

На следующий день. On the next day.

( Посмотреть в полный размер, 48.80 КБ, 845x1127 )

Второе и третье соединения вышли значительно лучше. The second and third scarf joints came out much better.

( Посмотреть в полный размер, 112.67 КБ, 845x1127 )

Чем все клеилось. With this it all was glued up.

( Посмотреть в полный размер, 98.59 КБ, 1127x845 )

Так вот, хватит литературных изысканий, меня просто пленила красота парусной яхты на какой-то фотографии.
Стоит заметить при этом, что у меня совершенно не было подобного фанатизма по отношению к автомобилям. Да, мне конечно нравятся американские машины 70-х и даже Fiat - советская копейка, но все это не то. 
Здесь возникло желание именно воссоздать подобную красоту. Я начал поиск правильной технологии и проекта в интернете.
Сразу скажу, что выбранная мной технология (stitch and glue - сшей и склей) не является самой для меня привлекательной, но она - самая простая для новичков в этом деле - яхтостроении. Хочется начать с простого, чтобы не было ошибок на серьезных проектах в будущем. Я прошерстил весь интернет, а особенно сайт www.ntboat.com. (Кстати этот сайт в свое время вел ныне высокопоставленный чиновник г.Владивостока - плотницкого дела никто не чурается.)
Так вот решил я стоить по проекту польского профессора-энтузиаста Радослава Вержско dinghy.pl/40m_dayboat.htm

That's it with lyrics, I just loved into beauty of a yacht on some picture.
Just to note, I'm not a such a fan for the cars. No, I certainly like the American cars of 70's and even a Kopeyka (1 series of Lada - Fiat replica) - but this is not a love.
Here I wanted to recreate such a beauty. So I started to search the Internet for the right boatbuilding technology and the project.
Just to tell, the technology I had chosen (stitch and glue) is not the most attractive for me, but it is the simplest for the rookies in boatbuilding. It is right to start with something simple to avoid the mistakes on the serious projects in the future. I surfed a big part of the Internet, especially the website www.ntboat.com (This website was managed by high-ranked official of the city of Vladivostok - carpentry if for everyone).
So I decided to build a boat based on free project of Polish professor-enthusiast Radoslaw Werszko dinghy.pl/40m_dayboat.htm

Увлечение яхтами постигло меня внезапно, как будто я всю жизнь только и делал, что грезил о бескрайних морских просторах, скрипящих вантах и одинокой пальме, торчащей посреди крохотного песчаного острова.
Но это не так - меня всегда пугала бесконечная удаленность линии горизонта и глубина более 3-х метров. Да, в детстве я мечтал о полетах на самолете, о мгновении, когда в мрачный дождливый день ты взымаешь выше облаков и видишь солнце.
Я просто увидел изображение красивой деревянной яхты в интернете на каком-то сайте и мне захотелось узнать о яхтах все.
I'd gotten into possession for yachts suddenly just as I dreamed only for endless oceans, squeaking shrouds and lone palm sticking up in the middle of tiny sandy island.
But this is not this way - I was always scared of infinitive far horizon line water depths over 3 meters. Yes, when I was a child I dreamed of plane flights, of the moment when you fly above the clouds in a bleak rainy day and see the sun.
I've just caught a beautiful wooden yacht's photo at some website and i've craved to know everything about yachts.

Вот и завел себе блог. В основном для того, чтобы рассказать о своем новейшем увлечении - яхтах.
Here is my blog. I created it mostly to tell about my new possesion - yachts.